INSCRIPTION

Le « Speed Flying Pro Les Arcs 2010 » est une compétition sur invitation.
Chaque rider présentera à l’inscription :
            - Un Certificat médical d’aptitude à la pratique du Speedriding/ Speed Flying/ Parapente.
            - La conformité du matériel : ARVA, baudrier, longe, protection dorsale (airback ou type Dainese), casque, radio.

MATERIEL

• A  tout moment, l’organisateur à la possibilité d’inspecter un compétiteur participant aux épreuves et l’interdire de vol, si nécessaire, pour des raisons de sécurité
• Chaque parapente doit être piloté à l’intérieur du domaine de vol défini par son constructeur ou par l’organisme de contrôle qui l’a testé. Les évolutions dangereuses pour les autres compétiteurs ou le public sont interdites.
• Si le manuel de vol du parapente utilisé par le compétiteur ne dit pas explicitement que l’aile peut être utilisée pour faire du speed riding, le pilote devra obtenir une autorisation du directeur de course (DC) pour participer à l’épreuve.
• Les ailes utilisées doivent avoir une surface à plat comprise entre 8 et 14 m2 (85 à 150 pieds carré).

PARAPENTE DE REMPLACEMENT

Le changement d'aile en cours de compétition est autorisé.

MATERIELS ANNEXES

• Le port du casque est obligatoire (les casques permettant d’assurer une protection optimale du visage sont fortement conseillés).
• Le lest est interdit en speed riding.
• Sellettes: Une protection dorsale est obligatoire (air bag ou autre système).
• Pour des raisons de sécurité, les combinaisons « moulantes » (type KL ou descente) sont interdites.
• Les compétiteurs seront obligatoirement équipés d’une paire de ski. Les autres équipements (surf, monoski etc…) sont interdits.
• Le port d’un ARVA est obligatoire.
• L’équipement radio VHFest obligatoire. La fréquence d’écoute sécurité est communiquée lors du 1er briefing.

PUBLICITE

PRESENCE, SECURITE

Chaque compétiteur doit respecter le programme et assister aux briefings prévus par l’organisation, et effectuer les reconnaissances demandées.
Si un compétiteur décide de ne pas prendre le départ d’une manche, il doit en informer l’organisation.
Si un compétiteur décide de quitter la compétition, il doit en informer l’organisateur qui le supprimera de la liste des pilotes inscrits.

ASSURANCE

L’organisation assure l’événement et les riders :
Une participation de 25€ TTC / personne est demandée à l’inscription.

COMITE DE PILOTES

Il a pour mission principale de veiller au respect des règles de sécurité.
Le DC consulte le comité, bien que le choix final soit de son ressort.

Composition du comité de pilotes : 3 pilotes élus parmi les compétiteurs inscrits.

RÉCLAMATIONS

TRAITEMENT DES RÉCLAMATIONS

Les membres du jury (DC et comité de pilotes) se consultent et rendent au plus vite une décision sans appel.

ESPACE D’EVOLUTION

Une présentation de la zone d’évolution est faite par le DC. Cette zone est définie précisément.
Un visuel A4 sera fourni aux compétiteurs.

ZONE DE PRATIQUE INDIVIDUELLE HORS DES MANCHES

ACCEPTATION DES RÈGLES, SANCTIONS

Tout compétiteur dont le comportement sportif, l’attitude verbale ou physique seront jugés par le comité de pilotes ou le DC comme étant déloyal ou abusif pourra encourir des sanctions.
Par le fait de son engagement, chaque compétiteur adhère sans restriction au présent règlement.
A l’initiative du DC et du comité de pilotes, un compétiteur ayant enfreint le règlement pourra être sanctionné.

INFRACTIONS SANCTIONNEES PAR UN AVERTISSEMENT:

• Non respect des zones d’évolution pour toute la durée de l’événement.
• Non respect de la fermeture de la manche
• Non respect du temps imparti sur les manches de Freeride
• Vol au dessus du public
• Décollage non autorisé
• Perte de contrôle de la voile
• Mise en danger des juges sur le parcours
• Atterrissage dangereux
• Autres infractions

PERSONNE HABILITEE A DONNER DES SANCTIONS

SANCTIONS

Quand une sanction a été donnée à un compétiteur, elle apparaît sur les résultats.
Un avertissement = une pénalité de temps pour les manches de Freeride.

PENALiTES

Pénalité de points sur les manches de Freeride : de 1 à 10 points

VALIDATION D'UNE MANCHE

En cas de conditions météorologiques ou aérologiques modifiant l ‘égalité de traitement des compétiteurs entre le début et la fin de la manche, le comité de pilotes et le DC peuvent décider de l’annulation ou du report de celle-ci. En cas d’égalité de votes, la voix du DC est prépondérante.
Le report (arrêt de la manche pour un temps non limité, puis reprise) peut se faire d’une journée sur l’autre afin de permettre à l’ensemble des compétiteurs de courir.
Le refus de prendre le départ d’une manche par un ou plusieurs compétiteurs n’est pas une cause d’annulation de la manche dans la mesure où le DC et le comité de pilotes considèrent que les conditions sont réunies pour un maintien de celle-ci.
Une manche est validée lorsque l’ensemble des compétiteurs a eu la possibilité de prendre le départ.

RESULTATS

LES MANCHES

ORDRE DE DEPART

Lors de la première manche officielle, l’ordre de décollage est tiré au sort. La manche 2 peut se faire dans le même ordre que la manche 1 ou dans un ordre donné par l’organisation.
Lors de la manche finale le départ se fait dans l’ordre  inverse du classement de la manche précédente.

MODIFICATION DE L'ORDRE DE DEPART

Un compétiteur peut demander à modifier son ordre de passage notamment dans les situations suivantes :

EPREUVE DE FREERIDE

• Le briefing précédant la manche

Lors du briefing précédant la manche le DC donne une définition précise de l’espace d’évolution autorisé.
Il définit en termes de sécurité les possibilités d’évolution dans les zones.
Le DC rappelle également que les comportements dangereux sont pénalisés. En fonction de la gravité de la « faute » les sanctions vont de la perte de points (5) à l’exclusion de la compétition.
Il présente les modalités de jugement ainsi que les critères de notation.

• La logistique
  

Les aires de départ et d’arrivée seront matérialisées.
L’espace d’évolution ne sera pas matérialisé mais défini de façon très précise lors du briefing.

• Le déroulement de la manche

Les compétiteurs pourront faire une reconnaissance en vol de la zone d’évolution, avant la manche.
1 ouvreur minimum est nécessaire.
Au départ, le starter assumera l’appel des compétiteurs et sera en liaison avec le caméraman pour confirmer l’ordre de passage.
En cas de vent fort permettant l’aérotraction (cf. soaring), la durée maximale de la prestation de chaque compétiteur sera fixée à 3 min. Un signal sonore avertira le compétiteur 60 secondes avant la fin du temps imparti.
Si à la fin du temps imparti, le compétiteur n’a pas rejoint la zone d’arrivée il sera pénalisé .

• Jugement
  

Le jugement est effectué par 4 à 5 juges sélectionnés pour leur expérience et leur vécu dans les domaines du ski, du vol libre et du speed riding.

Le compétiteur choisit sa ligne d’évolution en fonction de son niveau technique.
La fin du parcours est officielle lorsque le compétiteur effectue un « touch » dans la zone d’arrivée.
Le classement sera effectué en fonction des notes attribuées.

LA NOTATION ET LE CLASSEMENT

Le scoring des manches de Freeride

Le classement de la manche est établi en fonction de 3 notes sur 100 points attribuées par les  juges.

• La Ligne :

Le compétiteur choisit sa ligne d’évolution en fonction de son niveau technique.
La fin du parcours est officielle lorsque le compétiteur effectue un « touch » dans la zone d’arrivée.
Le classement sera effectué en fonction des notes attribuées.

• La Technique

Elle est en relation avec la maîtrise : du ski, du pilotage de la voile et des sauts effectués.
Une note sur 100 est attribuée.

• La Fluidité

Une note sur 100 est attribuée jugeant de l’harmonie et de la fluidité de l’exécution tout au long du ride.

La note finale de la manche est attribuée selon la formule suivante :
Seuls les tiers des notes intermédiaires seront retenus pour l’attribution de la note finale.

(Note de ligne + (Note technique X 2) + Note de fluidité) : 4  = Note finale sur 100 rapportée à 1000.

Cette note finale pourra être modulée par d’éventuelles pénalités selon le barème ci dessous :
Ces pénalités sont attribuées par le Jury (DC et comité de pilotes) :

• Non maîtrise de la voile pendant le run : 1 à 5 pts en fonction de la faute de pilotage.
• Comportement dangereux pendant le run : de 5 pts à l’élimination de la manche.
• Ride en dehors de la zone : de 10 pts à l’élimination de la manche.
• Faute de comportement : 5 pts.

CLASSEMENT FINAL DE LA COMPETITION

          Ce classement final de la compétition sera fait par l’addition des points attribués par manche courue, pour chaque compétiteur.
          Les résultats seront affichés selon le tableau suivant :

Légende : Pts M1 : points attribués sur la manche n° 1          

LE JURY D’UNE COMPETITION

Constitution

Le jury est constitué du directeur de course et du comité de pilotes.

Fonctionnement du jury

Le jury intervient lors de l’attribution de pénalités sur les manches de speed riding.
Il intervient également pour étudier les réclamations officielles des compétiteurs. Il statut sur ces réclamations.
En cas d’égalité de voix, celle du DC est prépondérante.

Organisation des juges

Starter
Il s’occupe de la liste de départ, au départ de la course et vérifie la validité des départs.
Il annonce le nom du compétiteur au départ.

Juge d’arrivée
Il vérifie que le compétiteur valide son « touch » et franchit la ligne.
Il est assisté d’une personne pour la saisie des résultats.

Le directeur de course
Il est désigné par l’organisateur pour sa parfaite connaissance des épreuves et du règlement.

Les juges du Freeride
Ils voient toute la zone d’évolutions en direct et donnent leurs notes.

PRIZE MONEY

1er : 3000 euros
2ème : 1500 euros
3ème : 500 euros

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